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江召高速公路隧道施工逃生通道
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江召高速公路是云南省“七出省、四出境”中连接贵州省的重要路段。主线全长108.037公里,双向四车道高速公路,设计车速80km/h,原计划建设期为两年。其中,由原一级江石公路改建段合计49.51公里改建完成通车,而重新布线新建的从师宗到罗平段尚在建设。
江召高速公路是国道324线、国道326线的交汇段,是云南出省通往贵州及内地的交通大动脉和云南省的东大门,也是我国国道网和云南省公路网主骨架的重要组成部分。
  项目位于曲靖市罗平县、师宗县、陆良县境内,江召高速起于罗平县江底村,顺接贵州省已建板坝至江底高速公路,止于陆良县召夸镇,顺接召夸至西桥高速公路。主线全长108.037公里,其中改建段61.347公里,新建段46.69公里,双向四车道高速公路,设计速度80公里/小时,项目估算投资102.76亿元,建设期为两年。

高分子量聚乙烯武松国际平台 材料重量轻拆装和搬运方便;专用逃生管道使用安装管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境能力远远超过一般管道。
通过抗冲击性试验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理,专用逃生管道使用安装安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。截至2008年底,我国公路隧道总数已达5426座,共319×104km,然而,我国公路隧道建设起步较晚,与国外发达国家相比,相关技术水平仍较低,加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。